Тест №12

Pidurisüsteemi näidik näitab madalat pidurivedeliku taset. See on ohtlik, sest tõenäoliselt on pidurisüsteemis leke ja pidurid ei pruugi korralikult töötada.

Sellel ristmikul ei ole ristmiku ületamise järjekorda määravaid liiklusmärke ega foore, mistõttu on tegemist samaväärsete teede reguleerimata ristmikuga. Seetõttu lähtun üldisest teed andmise kohustusest. Kuna pööran vasakule, siis pean andma teed vastassuunas liikuvale liiklejale, s.t. mopeedijuht. Lisaks pean sellel ristmikul teed andma paremalt läheneva sõiduki juhile, antud juhul jalgratturile.

Kui liiklusõnnetuse tagajärjel saab viga või hukkub inimene, peab juht: 1) esimesel võimalusel, lisaohtu tekitamata, peatuma ja lülitama sisse avariivalgusti. Kui sõidukil puudub avariivalgustus või kui liiklusõnnetuses osalenud sõiduk asub piiratud või halva nähtavusega kohas, siis tuleb teele üles panna hädapeatusmärk; 2) tegema kõik endast oleneva, et tagada liiklusõnnetuse sündmuskohal ohutu liiklemine; 3) teatama liiklusõnnetusest häirekeskusele ja tegutsema vastavalt sealt saadud korraldustele; 4) osutama abivajajale oma oskuste piires esmaabi; 5) kirjutama liiklusõnnetuse pealtnägijate nõusolekul üles nende nimed ja aadressid.

numbrituli on tuli, mis valgustab sõiduki tagumist registreerimismärki;

Siin tuleks järgida silti «Anna teed» ja lisainfoga silti «Sõidueesõigusega liiklemise või peatee suund». Kuna buss on peateel ja mina kõrvalteel, siis pean bussile teed andma. Pean andma teed ka sõiduautole, kuna kõrvalmaanteedel liikuvad juhid peavad juhinduma nn. parema käe reegel, st. anda teed paremalt lähenevatele juhtidele

Siin tuleks tähelepanu pöörata märgile «Vasakpöörde keeld». Märk keelab vasakpööret teha ainult ristmikul, mille ette see on paigaldatud, mistõttu on keelatud sõita B-suunas, kuid lubatud on suunas C. Märk ei keela tagasipööret, seega võib sõita ka suunas A.

Liikluskindlustuse seaduse kohaselt ei hüvitata sõiduki vastutava juhi poolt endale tekitatud kahju, välja arvatud §-s 1 sätestatud ravikulud. . Liikluskindlustuse seaduse § 44. Samuti ei hüvitata kahju, mis on tekkinud teel lebava kivi või muu eseme kukkumise tagajärjel sõidukisse või muusse asja.

Udutulede kasutamine (1) Eesmisi udutulesid saab kasutada sõites esituledega udu või vihma tõttu halva nähtavuse korral. (2) Lähitulede asemel võib kasutada ka eesmisi udutulesid käesoleva seaduse § 40 lõikes 1 nimetatud juhul. (3) Tagumisi udutulesid tohib kasutada ainult asulavälistel teedel sõitmisel udu või vihma tõttu halva nähtavuse korral või tingimustes, kus liikuva sõiduki poolt üles löödud lumi, tolm või muda vähendab oluliselt nähtavust. tagatuledest.

Liiklusõnnetus on liiklusseaduse kohaselt teel sõitmise või vähemalt ühe sõiduki teelt lahkumise käigus aset leidnud sündmus, mille tagajärjel saab viga või hukkub inimene või tekitatakse varalist kahju. Kui üks neist tingimustest ei ole täidetud (näiteks kui jalakäija komistab tänaval kõndides ja põrkab vastu pargitud autot või kui õnnetus ei juhtu teel ja mitte teelt lahkumise tagajärjel), siis on sündmus. mitte liiklusõnnetus.

Mootorsõidukil peavad sõidu ajal olema sisse lülitatud lähi- või kaugtuled, küljetuled ja numbrimärgi valgustus. Trammis peavad sõidu ajal põlema lähituled ja küljetuled. Haagisel peavad sõidu ajal põlema seisutuled ja numbrimärgi tuli.

kui juht teeb vasakpööret või tagasipööret, peab ta andma teed vastutulevatele liiklejatele. Samuti tuleb teed anda jalakäijatele, jalgratturitele, elektriliste kaherattaliste tõukerataste ja mopeedidega, mis ületavad seda sõiduteed, millele pööratakse. Ülaltoodud reeglid kehtivad, kui liikluskorraldusamet ei määra teisiti. Foori lubav signaal ei tühista reeglina liiklusmärkide ja teemärgiste toimimist. Erandiks on aga hoiatusmärgid, mis näitavad ristumisi kõrvalmaanteedega ja samaväärsete teede ristmikke, samuti eelisõigusmärgid, mis sisaldavad märki «Anna teed».

Kuna veok on suur, siis parempöörde tegemiseks kitsale tänavale peab juht esmalt lülituma vasakule, et tagumised rattad vastu kõnniteed ei lööks. Seetõttu ärge minge paremale pööravast veokist ümber, sest võite sellega ümber minnes külgedelt kokku põrgata. Lisaks tekib tagant otsasõidu oht, kui veokijuht enne pööramist kiirust maha võtab. Sellises olukorras hoidke õiget distantsi.

Kuna külgtuul lükkab sõiduki sõidurajalt välja, tuleks tuulele vastu astuda rooliga. Kui kaugele seda keerata, sõltub konkreetsest olukorrast, peaasi, et sõiduk püsiks teel ja püsiks normaalne liikumisjoon. Mida suurem on kiirus, seda tugevam on külgtuule mõju. Seetõttu on väga oluline olla teadlik võimalikest ohtlikest kohtadest (väljasõit metsast lagendikutele, viaduktid jms) ning ennetavalt vähendada kiirust reguleerides seal külgtuule mõju.

Kaitstav juhtimine on juhi oskus pidevalt muutuvas liikluses täpselt orienteeruda, näha enda ees ja ümbritsevat olukorda, ennetada ohtlikke olukordi, vältida riske ja käituda ootamatutes olukordades õigesti.

Amortisaatorid tagavad stabiilsuse. Levinumad on vedelad amortisaatorid, milles õli voolab läbi väikeste aukude nii, et takistus õlivoolule ei lase sõidukil konarlikul teel liiga kõvasti kõigutada. Amortisaatorid ja vedrud asuvad tavaliselt rataste läheduses telgede ja sõiduki kere vahel. Vedrud pehmendavad ratastelt saadud lööke ega lase neil järsult sõiduki kerele üle kanda. Eesmise või tagumise vedru purunemisel läheb vastav kere nurk alla, sõiduki juhitavus võib halveneda, ebatasasel teel saadud amordid võivad kanduda otse sõiduki kerele ning rattakoopasse kinni jäänud ratas võib blokeerida. .

«Tõkkepuuga raudteeülesõidukoht» hoiatab lähenemisest tõkkepuuga raudteeülesõidukohale.

See märk peaks tähistama veose kõige kaugemat punkti, mis ulatub üle 1 m taga oleva sõiduki, autorongi või masinarongi mõõtmetest. Rajad on suunatud tee telje suunas.

Samaväärsete teede reguleerimata ristmikul peavad mitterööbassõidukite juhid (kui eesõigusmärgid ei näita teisiti) andma teed paremalt lähenevatele rööbasteta sõidukite juhtidele.

Variant A on märk «Pärisuuna eesõigus» annab juhile sõidueesõiguse teekitsendi läbimiseks. Variant B on märk «Kohustuslik sõidusuund paremale» kohustab sõitma vaid noolega osutatud suunas. Variant C on lisateabega märk «Sõidueesõigusega liiklemise või peatee suund», mis näitab põhimaantee või liikluse suunda ristmikul (kuid mitte kohustuslikku liiklussuunda).

Juht, kelle sõidukist sooritatakse möödasõit vasakult poolt, peab liiklusolukorda arvestades hoidma võimalikult paremale ning ei tohi takistada möödasõitu kiiruse suurendamisega ega muul viisil. Kui möödasõidu katkestanud juht soovib naasta mööduva liikluse poolele, peavad talle järgnevad juhid seda lubama.

Juht peab andma teed trammi sisenevatele ja sealt väljuvatele reisijatele. Kui autojuht jalakäijaid ei sega, on tema kohustus täidetud ja ta võib edasi sõita. Kuid sõita tuleks ettevaatlikult, sest reisija võib igal ajal trammist maha tulla või läbi sõidutee trammi juurde joosta.

Vastavalt LS, autojuht, kes sõidab asulavälisel teel, millel on üks sõidurada samas suunas, kiirusega alla lubatud suurima, peab hoidma sellist pikivahet, et temast möödasõitu teinud juht saaks rida vahetada. Sõidukid, mis ei tohi või ei saa liikuda kiiremini kui 40 km/h, peaksid sõitma äärmisel parempoolsel sõidurajal. Lisaks peab sellisel mootorsõidukil (v.a mopeed) olema sõiduki tagaküljel aeglase kiirusega sõiduki tunnusmärk.

Liikluskorraldaja ülestõstetud käsi keelab liiklejatel liikumise ja vastab foori kollasele märguandele. Kui signaal antakse hetkel, kui juht on ristmikul või ülekäigurajal, siis tuleks sõitu jätkata. Foori punane signaal vastab sellisele asendile, kui liiklusreguleerija käsi on sirutatud küljele risti liikumissuunas või kui liiklusreguleerija seisab selja või rinnaga liikleja poole ja käed maas. Foori roheline signaal vastab sellisele asendile, kui liiklusreguleerija seisab liiklejale külgsuunas.

ristmik on samatasandiliste sõiduteedega teede lõikumisel moodustunud ala. Ristmikuks ei loeta parkla, õueala, puhkekoha ega teega külgneva ala teega piirnemise kohta, samuti parkla, õueala, puhkekoha ega teega külgneva ala juurdesõiduteed, üherajalise tee ning põllu- või metsatee teega lõikumise kohta ja selliste teede omavahelisi lõikumisi.

Asula sõiduteel tohib sõidukeid peatada või parkida ühes reas, kaherattalisi külghaagiseta mootorrattaid, jalgrattaid, mopeede ja pisimopeede kõrvuti kahes reas, kusjuures sõiduki pikitelg peab olema rööpne sõiduteeäärega ja takistuse puudumisel ei tohi sõiduk olla kaugemal kui 0,2 meetrit sõiduteeäärest.