Home

Při jízdě v obci se před Vaším vozidlem náhle objeví kutálející se míč. Jak byste měli reagovat?

Okamžitě snížit rychlost jízdy nebo i zastavit vozidlo, protože na vozovku za míčem mohou vběhnout děti.

Комментарий

Míč může signalizovat vběhnutí dítěte do vozovky, proto je nutné okamžitě snížit rychlost nebo zastavit.

Při jízdě v obci se před Vaším vozidlem náhle objeví kutálející se míč. Jak byste měli reagovat?

Okamžitě snížit rychlost jízdy nebo i zastavit vozidlo, protože na vozovku za míčem mohou vběhnout děti.

Pokračovat v jízdě, protože děti vědí, že mají zůstat stát na okraji chodníku a počkat, až auto přejede.

Vyhnout se míči, aby nedošlo k poškození Vašeho vozidla, a pokračovat v jízdě nezměněnou rychlostí.

Motocykl s postranním vozíkem:

Se smí vléci i být vlečné.

Комментарий

Motocykl s postranním vozíkem lze vléci i použít jako vlečné vozidlo podle předpisů.

Motocykl s postranním vozíkem:

Se nesmí vléci, smí být vlečné vozidlo.

Se smí vléci.

Se smí vléci i být vlečné.

Při přepravě sypkého materiálu musí řidič:

Dbát zvýšené opatrnosti vzhledem k možnosti ohrožení ostatních účastníků silničního provozu odlétávajícími částicemi.

Комментарий

Při přepravě sypkého materiálu může docházet k jeho uvolnění, proto musí řidič dbát zvýšené opatrnosti.

Při přepravě sypkého materiálu musí řidič:

Dbát zvýšené opatrnosti vzhledem k možnosti ohrožení ostatních účastníků silničního provozu odlétávajícími částicemi.

Jet rychlosti maximálně 40 km/h.

V půlhodinových intervalech kontrolovat stav nákladu.

Na co je třeba dbát při nakládání sypkého materiálu?

Zatížení nákladové plochy musí být rovnoměrné.

Комментарий

Náklad musí být rozložen rovnoměrně, aby nedošlo k přetížení náprav a zhoršení stability vozidla.

Na co je třeba dbát při nakládání sypkého materiálu?

Sypký materiál by měl být naložen pokud možno co nejdále dozadu, aby se zvýšilo zatížení zadní poháněné nápravy.

Zatížení nákladové plochy musí být rovnoměrné.

Náklad je třeba umístit jen do středu ložné plochy.

Může řidič číst za jízdy z mapy?

Ne, zvyšuje se tím riziko dopravní nehody. Řidič se musí věnovat řízení vozidla.

Комментарий

Řidič se musí plně věnovat řízení, čtení mapy odvádí pozornost a zvyšuje riziko nehody.

Může řidič číst za jízdy z mapy?

Ne, zvyšuje se tím riziko dopravní nehody. Řidič se musí věnovat řízení vozidla.

Ano při nízké rychlosti.

Ano, s výjimkou jízdy na dálnici.

Smí řidič přejíždět podélnou čáru souvislou při předjíždění cyklisty?

Ano.

Комментарий

Podle pravidel je dovoleno přejet souvislou čáru při předjíždění cyklisty, pokud je to bezpečné.

Smí řidič přejíždět podélnou čáru souvislou při předjíždění cyklisty?

Ne, řidič nesmí předjíždět, jelikož vodorovnou dopravní značku podélnou čáru souvislou je zakázáno přejíždět nebo ji nákladem přesahovat.

Ano, ale pouze v obci.

Ano.

Přilnavost pneumatik snižuje:

Silný déšť a vysoká vrstva vody na vozovce.

Комментарий

Silný déšť a voda na vozovce snižují přilnavost pneumatik a zvyšují riziko smyku.

Přilnavost pneumatik snižuje:

Silný déšť a vysoká vrstva vody na vozovce.

Velká hmotnost nákladu na vozidle.

Malá hmotnost nákladu na vozidle.

S jakým rizikem může řidič počítat při jízdě za vozidlem autoškoly?

S tím, že vozidlo autoškoly může doprovázet žadatele o ŘO na motocyklu při výcviku nebo při závěrečných zkouškách.

Комментарий

Za vozidlem autoškoly je nutné počítat s nepředvídatelným chováním a případným výcvikem.

S jakým rizikem může řidič počítat při jízdě za vozidlem autoškoly?

S žádným rizikem. Nemusí brát ohled na tyto účastníky silničního provozu.

S tím, že vozidlo autoškoly může doprovázet žadatele o ŘO na motocyklu při výcviku nebo při závěrečných zkouškách.

Nemusí brát zřetel na žádné zvýšené riziko.

Při zvyšování rychlosti jízdy se zorné pole řidiče:

Zužuje.

Комментарий

Se zvyšující se rychlostí se zorné pole zužuje, což omezuje vnímání okolí.

Při zvyšování rychlosti jízdy se zorné pole řidiče:

Nemění.

Zužuje.

Rozšiřuje.

Pokud začne pršet, musí se motocyklista připravit na:

Kluzkou vrstvu na povrchu vozovky.

Комментарий

Déšť vytváří kluzký povrch, který snižuje přilnavost pneumatik.

Pokud začne pršet, musí se motocyklista připravit na:

Kluzkou vrstvu na povrchu vozovky.

Zkrácenou brzdnou dráhu motocyklu.

Snazší výjezd motocyklu ze zatáčky.

Za jízdy v noci se vám náhle v dálkových světlech objeví lesní zvěř. Jak se zachováte?

Okamžitě ztlumíte světla na potkávací a snížíte rychlost jízdy.

Комментарий

Při setkání se zvěří je nutné snížit rychlost a přepnout na potkávací světla, aby nedošlo k oslnění.

Za jízdy v noci se vám náhle v dálkových světlech objeví lesní zvěř. Jak se zachováte?

Okamžitě ztlumíte světla na potkávací a snížíte rychlost jízdy.

Vypnete světla vozidla a pokračujete sníženou rychlostí v jízdě.

Pokračujete v jízdě stejným způsobem s dálkovými světly.

Jak minimalizovat brzdnou dráhu s ABS v krizové situaci?

Prudkým a silným sešlápnutím brzdového pedálu společně se sešlápnutím spojkového pedálu až k podlaze vozidla.

Комментарий

U vozidel s ABS je nejúčinnější silně sešlápnout brzdový pedál a nechat systém pracovat.

Jak minimalizovat brzdnou dráhu s ABS v krizové situaci?

Citlivým zabrzděním, zejména na kluzkých površích, a podřazováním na nižší převodové stupně.

Přerušovaným brzděním.

Prudkým a silným sešlápnutím brzdového pedálu společně se sešlápnutím spojkového pedálu až k podlaze vozidla.

U parkovací brzdy vzduchotlakých brzd odbrzdění zajišťuje:

Tlakový vzduch v brzdovém válci.

Комментарий

Odbrzdění zajišťuje tlak vzduchu, který působí proti pružině v brzdovém válci.

U parkovací brzdy vzduchotlakých brzd odbrzdění zajišťuje:

Pružina v brzdovém válci.

Tlakový vzduch v brzdovém válci.

Vypuštění tlakového vzduchu z válce.

Při rychlosti 100 km/h je brzdná dráha oproti 50 km/h:

Přibližně čtyřikrát delší.

Комментарий

Brzdná dráha roste přibližně se čtvercem rychlosti, proto je při 100 km/h čtyřikrát delší než při 50 km/h.

Při rychlosti 100 km/h je brzdná dráha oproti 50 km/h:

Přibližně čtyřikrát delší.

Přibližně třikrát delší.

Přibližně dvakrát delší.

Nedodržení bezpečné vzdálenosti za vpředu jedoucím vozidlem je v ČR:

jednou z nejčastějších příčin vzniku dopravních nehod.

Комментарий

Nedodržení bezpečné vzdálenosti patří mezi nejčastější příčiny dopravních nehod.

Nedodržení bezpečné vzdálenosti za vpředu jedoucím vozidlem je v ČR:

jednou z nejméně častých příčin vzniku dopravních nehod.

jedním z faktorů, který nemá na bezpečnost silničního provozu významný vliv.

jednou z nejčastějších příčin vzniku dopravních nehod.

Brzdná dráha jízdní soupravy s brzděným přívěsem je v porovnání s brzdnou drahou soupravy s nebrzděným přívěsem o stejné hmotnosti:

Kratší.

Комментарий

Brzděný přívěs pomáhá při brzdění, takže brzdná dráha je kratší než u nebrzděného.

Brzdná dráha jízdní soupravy s brzděným přívěsem je v porovnání s brzdnou drahou soupravy s nebrzděným přívěsem o stejné hmotnosti:

Kratší.

Delší.

Stejná.

Jak funguje systém Front Assist?

Radar aktivuje brzdy. Před aktivací brzd upozorní řidiče zvukovým a vizuálním znamením.

Комментарий

Front Assist sleduje vzdálenost od překážky a v případě nebezpečí aktivuje brzdění.

Jak funguje systém Front Assist?

Kamerou umístěnou v přední části automobilu nahrává viníka dopravní nehody.

Zesílením přední části automobilu zmírňuje následky případné dopravní nehody.

Radar aktivuje brzdy. Před aktivací brzd upozorní řidiče zvukovým a vizuálním znamením.

Mezinárodní silniční doprava je:

Přeprava mezi státy.

Комментарий

Mezinárodní doprava probíhá mezi státy nebo přes jejich území.

Mezinárodní silniční doprava je:

Přeprava mezi státy.

Značka vozidla.

Podle SPZ.

Mezi prvky pasivní bezpečnosti na motocyklu patří:

přilba, ochranná bunda, rukavice, ochranné kalhoty a pevná kotníková obuv.

Комментарий

Ochranné vybavení je klíčové pro snížení následků nehody, proto patří do pasivní bezpečnosti.

Mezi prvky pasivní bezpečnosti na motocyklu patří:

Zrcátka.

Komfortní prvky.

přilba, ochranná bunda, rukavice, ochranné kalhoty a pevná kotníková obuv.

Při dvojnásobné rychlosti v zatáčce působí:

Čtyřnásobná síla.

Комментарий

Odstředivá síla roste se čtvercem rychlosti, proto je při dvojnásobné rychlosti čtyřnásobná.

Při dvojnásobné rychlosti v zatáčce působí:

Dvojnásobná síla.

Čtyřnásobná síla.

Nemění se.

Co může vést ke smyku vozidla v zatáčce?

Nízký tlak v pneumatikách.

Комментарий

Nízký tlak v pneumatikách může vést ke ztrátě stability a smyku.

Co může vést ke smyku vozidla v zatáčce?

Jízda při středové dělicí čáře.

Nízký tlak v pneumatikách.

Nedostatečná rychlost jízdy.

Může nevhodné obutí ovlivnit reakční dobu?

Ano. Je vhodné používat k řízení obuv nelimitující řidiče při ovládání vozidla. Zejména při krizovém brždění.

Комментарий

Nevhodná obuv může zhoršit ovládání pedálů a prodloužit reakční dobu.

Může nevhodné obutí ovlivnit reakční dobu?

Ano. Je vhodné používat k řízení obuv nelimitující řidiče při ovládání vozidla. Zejména při krizovém brždění.

Ne. Obuv nemá žádný vliv na řízení vozidla.

Ne. Zejména v letním období je vhodné používat otevřenou obuv.

Ovlivní používání kosmetiky za jízdy reakční dobu?

Ano. Řidič se musí věnovat plně řízení vozidla a sledovat situace v provozu na pozemních komunikacích.

Комментарий

Používání kosmetiky odvádí pozornost řidiče a zvyšuje riziko nehody.

Ovlivní používání kosmetiky za jízdy reakční dobu?

Ano. Řidič se musí věnovat plně řízení vozidla a sledovat situace v provozu na pozemních komunikacích.

Ne. Je důležité přijet do cílové destinace řádně a náležitě upraven/upravena.

Ne. Při řazení rychlostních stupňů také nemusím držet volant oběma rukama.

Jaké důsledky mohou mít síly působící na náklad při průjezdu zatáčkou?

Nedostatečně upevněný náklad se může v zatáčce vysypat nebo posunout.

Комментарий

Nedostatečně upevněný náklad se může při průjezdu zatáčkou posunout nebo spadnout.

Jaké důsledky mohou mít síly působící na náklad při průjezdu zatáčkou?

Nedostatečně upevněný náklad se může v zatáčce vysypat nebo posunout.

V zatáčce získává vozidlo větší stabilitu v důsledku vyšší hmotnosti.

Průjezd zatáčkou nemá žádný vliv na náklad.

Při zapojování vozidel do soupravy:

Nejprve zapojíme závěsné zařízení a potom zásuvku elektrického spojovacího zařízení.

Комментарий

Nejprve se zapojuje mechanické spojení (závěs), poté elektrické připojení.

Při zapojování vozidel do soupravy:

Nejprve zapojíme závěsné zařízení a potom zásuvku elektrického spojovacího zařízení.

Nejprve zapojíme zásuvku elektrického spojovacího zařízení a potom závěsné zařízení.

Není důležité pořadí úkonů.

Тест №3

Продолжить

Login Form