Тест №3

Pentru a nu diminua fiabilitatea conducătorului autobuzului, pe motive de surmenare a acestuia, durata de conducere săptămânală trebuie să nu depășească 56 ore.

Pentru a nu diminua fiabilitatea conducătorului autobuzului, pe motive de surmenare a acestuia, durata de conducere pe parcursul oricăror două săptămâni consecutive trebuie să nu depășească 90 ore.

Momentul de răsturnare a autobuzului, la deplasarea acestuia în curbă, este direct proporţional produsului dintre forţa centrifugă şi înălţimea de dislocare a centrului de greutate al lui. Aşadar, cea mai bună stabilitate transversală o posedă autobuzul urban cu pasagerii aflați doar pe scaune, (imaginea C), întrucât înălţimea de dislocare a centrului de greutate a acestuia este mai mică decât la celelalte două autobuze care sunt în întregime încărcate cu pasageri și bagaje.

Exfolierea, demontarea sau altă ieşire din uz a pneului montat la roata axei din faţă prezintă pericol, întrucât conduce la pierderea maniabilităţii şi stabilităţii de deplasare a vehiculului. O probabilitate înaltă de acest gen de deteriorări prezintă pneurile cu profilul benzii rulante reşapat. Pentru autobuze valorile limitelor maxime a vitezei de deplasare pe drumurile publice sunt mai mari decât pentru alte tipuri de vehicule și pentru a evita oricare din situaţiile periculoase menționate, montarea anvelopelor cu profilul benzii rulante reşapat la roţile axei din faţă a acestor vehicule este interzisă, deoarece pot avea loc urmări imprevizibile.

Pentru a se garanta siguranța, prealabil începerii deplasarii din stație, conducătorul, în primul rând, prin oglinda retrovizoare exterioară din dreapta, trebuie să se asigure că în autobuz nu mai urcă și nu mai coboară nici un pasager, și să închidă ușile. Apoi, prin oglinda retrovizoare exterioară din stânga, să se asigure că această manevră va fi executată în siguranță și nu va crea obstacole pentru ceilalți participanți la trafic.

Deplasarea cu viteză variabilă (în regim de accelerare sau de frânare intensivă) provoacă senzații considerabile de disconfort a pasagerilor, la rândul său, aceasta conduce la afectări fiziologice, irită aparatul vestibular, provocându-se dureri de cap, amețeli, grețuri și vomitări, adică poate cauza așa-numita «boala de mare». De aceea, pentru a garanta siguranța și confortul pasagerilor, conducătorul trebuie să se deplaseze cu o viteză cât mai constantă, precum și să oprească cât mai aproape de bordură, pentru ca pasagerii să urce în autobuz sau să coboare din acesta fără dificultăți. Deplasarea cu capacele de ventilare a salonului permanent în poziție deschisă conduce la formarea curenților de aer în autobuz, care de asemenea pot provoca disconfortul pasagerilor.

Conducătorii autovehiculelor destinate transportului de persoane, în număr mai mult de 8, dar nu mai mult de 16 pasageri pe scaune în afara conducătorului, suplimentar la dreptul de a conduce vehicule de categoria B, trebuie să posede și dreptul de a conduce vehicule de subcategoria D1.

Se consideră vehicul de subcategoria D1 autovehiculul care are o capacitate de transportare mai mult de 8, dar nu mai mult de 16 pasageri pe scaune în afara conducătorului, precum și o lungime ce nu depășeșete 8 m.

Conducătorii care conduc autovehicule destinate transportului de persoane într-un număr de peste 16 pasageri pe scaune în afara conducătorului, suplimentar la dreptul de a conduce vehicule de categoriile BD1 sau BC, trebuie să posede și dreptul de a conduce vehicule de categoria D.

Se consideră vehicul de categoria D, autovehiculul destinat transportării a peste 8 pasageri pe scaune în afara conducătorului, precum și o lungime ce depășește 8 m.

Din motive de garantare a siguranței de transportare a pasagerilor se impune o periodicitate efectuării inspecției tehnice a autobuzelor ce constituie 6 luni.