Тест №2

Prin Regulament se stabilește că, în cazul în care remorcarea se efectuează prin intermediul unei legături flexibile, se interzice transportarea pasagerilor în autobuzul remorcat. Totodată prezența pasagerilor în autobuzul care remorchează nu este interzisă.

Autovehiculul destinat instruirii în conducere, în cazul deplasării pe drumurile publice, prezintă pericol pentru alți participanți la trafic. Conform Regulamentului, autobuzul destinat instruirii, trebuie să fie echipat cu oglindă retrovizoare pentru instructor, cu o casetă de formă triunghiulară cu lumină albă, având conturul de culoare roşie şi inscripţia «Ş» de culoare neagră, cu comandă dublă cel puțin asupra ambreiajului și frânei. În plus, acest autobuz, din cauza gabaritelor lui mari, trebuie să fie semnalizat suplimentar prin semnul distinctiv «Şcoală», care se instalează în fața și în spatele lui. În cazul deplasării pe timp de zi la acesta trebuie pusă în funcțiune lumina de întâlnire sau lumina de deplasare pe timp de zi ori puse în funcțiune farurile anticeață.

Pentru a garanta siguranţa, prin Regulament se interzice transportarea persoanelor, numărul cărora depăşeşte numărul de locuri prevăzute prin caracteristica tehnică a vehiculului, iar conducătorilor de microbuze și autobuze, pe lângă aceasta, li se interzice şi transportarea copiilor în vârstă de până la 12 ani pe bancheta din faţă din dreapta.

Datorită faptului că, talia copiilor în vârstă de până la 12 ani, în mare măsură, este de așa natură încât nu pot fi ținuți de centura de siguranță, în caz de impact, transportarea acestora pe bancheta din față este interzisă, chiar dacă sunt ținuți în brațe de persoane adulte.

Pentru a nu distarge atenția de la conducerea vehiculului și, prin aceasta, a nu periclita siguranța traficului, conducătorului vehiculului de rută categoric i se interzice să poarte discuții cu alte persoane, să permită accesul acestora în cabină, precum și să consume alimente, băuturi sau să fumeze, iar pentru a nu stânjeni circulația, acestuia îi este interzis să circule cu viteză redusă fără motiv întemeiat.

Copiii prin natura lor, se caracterizează a fi vioi și plini de energie, adică, neastâmpărați. Prin urmare, pentru a se garanta siguranța de transportare, aceștia trebuie în permanență să fie supravegheați cel puțin de o persoană adultă, aflată în salonul microbuzului sau autobuzului, iar aceste vehicule trebuie să fie semnalizate în față și în spate cu semnul distinctiv 5 «Copii».

Pentru garantarea siguranței traficului rutier, portbagajul, instalat deasupra vehiculului destinat transportului de persoane, trebuie să corespundă tuturor cerințelor tehnice, adică, să fie recunoscut oficial, altfel-zis să fie omologat.

Pentru a stinge rapid, în caz de iscare a incendiului, un stingător trebuie să fie la îndemâna conducătorului, adică unul trebuie să fie în cabina acestuia, iar al doilea în salonul pasagerilor. Conducătorul va explica unuia din pasageri modul de folosire a stingătorului și impreună vor stinge incendiul.

În cazul staționării autobuzului, a cărui masă maximă autorizată depășește 3500 kg, pe un sector de drum cu declivitate, pe lângă imobilizarea acestuia cu frână de staționare și prin includerea unei trepte inferioare în cutia de viteze, pentru garantarea siguranței conducătorul trebuie să blocheze cel puțin două roți, folosind penele pentru asigurarea staționării.

Pentru garantarea siguranței de transportare a pasagerilor în autobuze, Regulamentul impune unele cerințe față de starea pneurilor acestora. În special, pentru asigurarea aderenței corespunzătoare a pneurilor cu calea și, prin aceasta, a unei stabilități înalte de deplasare, precum și pentru o frânare eficientă, înălțimea reziduală minimă a profilului benzii de rulare trebuie să fie nu mai mică de 2 mm.

Nu este interzisă exploatarea autobuzelor în cazul în care la roţile axei din spate a acestora sunt montate pneuri cu profilul benzii de rulare reşapat.

Prin Regulament este stabilit că autobuzele destinate circulației în traficul internațional trebuie să fie echipate cu tahograf și acesta să fie funcționabil.

Pentru înregistrarea unor parametri și reglementarea regimului de lucru a echipajelor autobuzelor, care transportă pasageri în traficul internațional și ridicării siguranței de transportare a acestora, autobuzele în cauză obligatoriu trebuie să fie echipate cu tahograf.

Actele normative tehnice, precum și Regulamentul circulației rutiere, din motive de garantare a siguranței de transportare a pasagerilor, impun cerințe severe față de starea tehnică a autobuzelor. Autobuzele trebuie să fie supuse inspecției tehnice periodice la fiecare 6 luni, iar ecusonul și raportul care confirmă efectuarea acestei inspecții trebuie să fie cu termenul valabil.

Pentru a nu periclita siguranța pasagerilor aflați în autobuzul, pe cale să se răstoarne, conducătorul acestuia trebuie să întreprindă măsuri de evacuare imediată a pasagerilor din autobuz prin ieșirile de urgență (prin geamurile și trapele acoperișului autobuzului), precum și să ceară celor care nu au suferit, să acorde ajutor celor traumatizați, persoanelor cu dizabilități și copiilor, să părăsească autobuzul, respectând măsurile de siguranță.

Pentru garantarea siguranței de transportare a pasagerilor (siguranței de deplasare), numărul acestora trebuie să nu depășească numărul de locuri prevăzute prin caracteristica tehnică a vehiculului, iar masa reală a autobuzului (rezultată de la numărul de pasageri și masa bagajelor acestora) și distribuirea acesteia pe axe trebuie să nu depășească valorile stabilite prin caracteristica tehnică a vehiculului, adică trebuie să nu depășească masa maximă autorizată, precum și masa stabilită pe oricare din axele acestuia. În cazul în care masa reală a autobuzului depășește masa maximă autorizată a acestuia, eficiența sistemului de frânare se reduce, iar dacă distribuirea masei pe oricare din axele autobuzului nu corespunde cerințelor tehnice, deplasarea acestuia devine instabilă, adică poate fi provocat derapajul sau chiar cauzată răsturnarea autobuzului.

Autobuzele destinate transportului internațional, pentru garantarea siguranței de transportare a pasagerilor, sunt dotate cu tahograf care înregistrează viteza de deplasare și parcursul autobuzului, precum și regimul de lucru și odihnă a conducătorilor.

Pentru a evita surmenarea conducătorilor din cadrul echipajului autobuzului și pentru a menține o fiabilitate înaltă a acestora, timpul de conducere zilnică nu trebuie să depășească nouă ore.

Pentru a evita surmenarea conducătorii autobuzelor destinate circulației în traficul internațional și pentru a menține o fiabilitate înaltă a acestora, actele normative admit extinderea timpului de conducere zilnică până la 10 ore, doar de două ori pe săptămână.

Forma oscilatorie a curbei vitezei înregistrate de tahograf, indică că conducătorul conduce autobuzul cu frecvente accelerări și frânări, factori ce contribuie la creșterea exagerată a consumului de combustibil, precum și această modalitate de conducere a vehiculului periclitează siguranța traficului.

Pentru a înlesni utilizarea tahografului de către conducătorii de vehicule și lucrătorii organelor de control, la nivel internațional au fost adoptate anumite simboluri, care sunt aplicate pe partea anterioară a tahografului. În cazul dat acest simbol semnifică timpul de conducere a autobuzului.

Pentru a înlesni utilizarea tahografului de către conducătorii de vehicule și lucrătorii organelor de control, la nivel internațional au fost adoptate anumite simboluri, care sunt aplicate pe partea anterioară a tahografului. În cazul dat acest simbol semnifică timpul de aflare la locul de lucru (în autobuz - alături de celălalt conducător care conduce sau în cabina de dormit).

Pentru a înlesni utilizarea tahografului de către conducătorii de vehicule și lucrătorii organelor de control, la nivel internațional au fost adoptate anumite simboluri, care sunt aplicate pe partea anterioară a tahografului. În cazul dat acest simbol semnifică timpul altor activități (conducătorul nu se află în autobuz, acesta efectuează lucrări de întreținere a vehiculului, primește foaia de parcurs sau alte acte privind transportarea pasagerilor etc.).

Pentru a înlesni utilizarea tahografului de către conducătorii de vehicule și lucrătorii organelor de control, la nivel internațional au fost adoptate anumite simboluri, care sunt aplicate pe partea anterioară a tahografului. În cazul dat acest simbol semnifică întreruperile activității de conducere și perioadele zilnice de odihnă.