Тест №3

Чтобы не допустить переутомления водителя автобуса, что может отрицательно повлиять на его надёжность, продолжительность рабочего времени в течение недели не должна превышать 56 часов.

Чтобы не допустить переутомления водителя автобуса, что может отрицательно повлиять на его надёжность, продолжительность рабочего времени в течение двух недель подряд, не должна превышать 90 часов.

Опрокидывающий момент, который появляется при движении автобуса на повороте, прямо пропорционален произведению центробежной силы на высоту, на которой расположен его центр тяжести. Таким образом наиболее устойчивым против опрокидывания является городской автобус с пассажирами только на местах для сидения (рис. С), поскольку его центр тяжести расположен ниже, чем у двух других автобусов, у которых все места заняты пассажирами, а багажные отделения заполнены багажом.

Расслоение, демонтаж с обода диска колеса или другие повреждения шины, смонтированной на передней оси, представляют опасность, поскольку они могут привести к потере управляемости и устойчивости при движении транспортного средства. Особенно высока вероятность такого рода повреждений у шин с восстановленным протектором. Для автобусов допустимый максимальный предел скорости на общественных дорогах значительно выше, чем для других транспортных средств и, чтобы предотвратить возможность возникновения любой из упомянутых опасных ситуаций с непредсказуемыми последствиями, установка шин с восстановленным протектором на переднюю ось этих транспортных средств запрещается.

Для обеспечения безопасности, перед началом движения от остановки, водитель, в первую очередь, через правое наружное зеркало заднего вида должен убедиться в том, что из автобуса не выходит и в автобус не входит ни один пассажир и закрыть двери. Затем, через левое наружное зеркало заднего вида он должен убедиться, что им приняты все необходимые меры предосторожности для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Движение автобуса в режиме интенсивных разгонов и резких торможений вызывает значительный дискомфорт пассажиров, что в свою очередь ведёт к физиологическим расстройствам, раздражению вестибулярного аппарата, головным болям, головокружению, тошноте и рвоте, то есть может вызвать так называемую «морскую болезнь». Таким образом, для обеспечения безопасности и комфорта пассажиров, водитель должен вести автобус с применением плавных разгонов и торможений, а также останавливаться как можно ближе к бордюру, чтобы дать возможность пассажирам без труда входить в автобус и выходить из него. Движение с постоянно открытыми вентиляционными люками салона создаёт в автобусе сквозняки, провоцирующие дискомфорт пассажиров.

Водители, управляющие автотранспортными средствами, предназначенными для перевозки людей в количестве более 8, но не более 16 пассажиров на сидениях, кроме водителя, в водительском удостоверении, помимо права на управление транспортными средствами категории В, должны иметь отметку о праве на управление транспортными средствами подкатегории D1.

Транспортным средством подкатегории D1 считается автотранспортное средство, которое может перевозить более 8, но не более 16 пассажиров на сидениях, кроме водителя, максимальная длина которого не превышает 8м.

Водители, управляющие автотранспортными средствами, предназначенными для перевозки людей, в количестве более 16 пассажиров на сидениях, кроме водителя, в своём водительском удостоверении, помимо права на управление транспортными средствами категорий ВD1 или BC, должны иметь отметку о праве не управление транспортными средствами категории D.

Транспортным средством категории D считается автотранспортное средство, предназначенное для перевозки более 8 пассажиров на сидениях, кроме водителя, при этом, его максимальная длина превышает 8 м.

Для обеспечения безопасности перевозки пассажиров устанавливается периодичность проведения технической инспекции автобусов, которая составляет 6 месяцев.