Тест №2

Правила устанавливают, что при буксировке посредством гибкой сцепки запрещается перевозить людей в буксируемом автобусе. При этом нахождение людей в буксирующем автобусе не запрещается.

Учебное транспортное средство при движении по общественным дорогам представляет опасность для других участников движения. В соответствии с Правилами, автобус, предназначенный для обучения вождению, должен быть оборудован зеркалом заднего вида для инструктора, кассетой в форме треугольника с белым светом, с каймой красного цвета и надписью «Ş» чёрного цвета, двойным управлением по меньшей мере на привод сцепления и тормоза. Кроме того, такой автобус, из-за его больших габаритов, должен быть обозначен дополнительно опознавательным знаком «Учебное транспортное средство», который устанавливается спереди и сзади. В дневное время на нём должен быть включён ближний свет фар или включены дневные ходовые огни либо противотуманные фары.

В целях обеспечения безопасности, Правила запрещают перевозить людей, число которых превышает количество мест, предусмотренных технической характеристикой транспортного средства, а водителям маломестных автобусов и автобусов, кроме того, запрещается перевозить детей в возрасте до 12 лет на правом переднем сиденье.

Принимая во внимание, что, в абсолютном большинстве случаев, рост детей не достигших 12 летнего возраста не позволяет удерживать их ремнём безопасности в случае наезда на препятствие, перевозить детей на переднем сиденье маломестного автобуса запрещается, даже на руках у взрослых.

Чтобы не отвлекать внимание водителя от управления транспортным средством и, тем самым, не подвергать опасности других участников дорожного движения, водителю маршрутного транспортного средства категорически запрещается разговаривать с пассажирами, впускать их в кабину, а также принимать пищу, пить или курить. Кроме того, водителю маршрутного транспортного средства запрещается двигаться без необходимости со слишком малой скоростью, тем самым создавая помехи движению.

Дети, по своей природе, подвижны и полны энергии. Поэтому, для обеспечения безопасности при их перевозке, они должны находиться под постоянным наблюдением по меньшей мере одного взрослого, находящегося в качестве сопровождающего в салоне маломестного автобуса или автобуса. Кроме того, на этих транспортных средствах, спереди и сзади, должен быть установлен опознавательный знак 5 «Дети».

Для обеспечения безопасности дорожного движения, багажник, установленный на крыше транспортного средства, предназначенного для перевозки людей, должен соответствовать всем техническим требованиям, иначе говоря, должен конструктивно соответствовать данному транспортному средству.

Чтобы быстро ликвидировать возгорание, в случае его возникновения, один огнетушитель должен быть под рукой у водителя, то есть закреплён в его кабине, а второй в пассажирском салоне. Водитель должен объяснить одному из пассажиров правила обращения с огнетушителем и совместно приступить к ликвидации возгорания.

Для предотвращения самопроизвольного трогания с места, при стоянке на уклоне автобуса, с разрешённой максимальной массой более 3500 кг, наряду с использованием стояночного тормоза и включением одной из пониженных передач, необходимо установить по меньшей мере под два колеса противооткатные упоры.

Для обеспечения безопасности перевозки пассажиров в автобусах Правила предъявляют некоторые требования к состоянию их шин. В частности, для качественного сцепления шин с дорогой и высокой устойчивости при движении, а также для эффективного торможения, остаточная высота рисунка протектора шин должна быть не менее 2 мм.

Не запрещается эксплуатация автобусов если на их задней оси установлены шины с восстановленным протектором.

Правилами устанавливается, что автобусы, участвующие в международном движении, должны быть оснащены исправным тахографом.

Для регистрации некоторых параметров движения и осуществления контроля над режимом работы и отдыха экипажей автобусов, участвующих в международном движении, эти автобусы должны быть обязательно оборудованы тахографом, что способствует повышению безопасности перевозки пассажиров.

Технические нормативные документы, а также Правила дорожного движения, в целях обеспечения безопасности перевозки пассажиров, предъявляют повышенные требования к техническому состоянию автобусов. Автобусы должны проходить периодическую техническую инспекцию один раз в 6 месяцев, а талон и рапорт, подтверждающий её прохождение не должны быть с истекшим сроком действия.

Для обеспечения безопасности пассажиров находящихся в автобусе, который может опрокинуться, его водитель должен предпринять меры по немедленной эвакуации людей через аварийные выходы в окнах и на крыше транспортного средства, а также при содействии пассажиров, которые не пострадали, помочь раненым, лицам с ограниченными возможностями и детям безопасно покинуть автобус.

Для обеспечения безопасности при перевозке пассажиров, их число не должно превышать количества сидячих мест, предусмотренных технической характеристикой транспортного средства, а фактическая масса автобуса (с учётом количества пассажиров и массы багажа) и её распределение по осям, не должна превышать величин, установленных его технической характеристикой, то есть, не должна превышать разрешённую максимальную массу, а также допустимую массу, приходящуюся на любую из его осей. Если фактическая масса автобуса превышает его разрешённую максимальную массу, то эффективность тормозной системы снижается, а в случае, когда распределение массы по осям не соответствует техническим требованиям, то движение автобуса становится неустойчивым, что может привести к его заносу или даже к опрокидыванию.

На автобусах, участвующих в международном движении, для обеспечения безопасности перевозки пассажиров устанавливается тахограф, который регистрирует скорость движения и пробег автобуса, а также режим работы и время отдыха водителей.

Для предотвращения чрезмерной усталости водителей из состава экипажа автобуса, и поддержания их высокой надёжности, ежедневное время нахождения за рулём не должно превышать девяти часов.

Для предотвращения чрезмерной усталости водителей автобуса, участвующего в международном движении, и поддержания их высокой надёжности, нормативными актами допускается увеличение ежедневного времени нахождения за рулём до 10 часов, не более двух раз в неделю.

Зигзагообразная форма кривой скорости, записанной тахографом, указывает, что водитель управляет автобусом с применением частых разгонов и торможений. Это приводит к значительному увеличению расхода топлива. Кроме того, такой способ управления транспортным средством угрожает безопасности движения.

Для того, чтобы тахографом могли пользоваться водители и работники контролирующих органов в разных странах, на международном уровне разработаны определённые символы, изображённые на передней панели прибора. В данном случае, символ обозначает время управления автобусом.

Для того, чтобы тахографом могли пользоваться водители и работники контролирующих органов в разных странах, на международном уровне разработаны определённые символы, изображённые на передней панели прибора. В данном случае, символ обозначает время присутствия на рабочем месте (в автобусе - рядом с водителем, который им управляет или в спальном отсеке).

Для того, чтобы тахографом могли пользоваться водители и работники контролирующих органов в разных странах, на международном уровне разработаны определённые символы, изображённые на передней панели прибора. В данном случае, символ обозначает время прочей работы (вне автобуса - водитель осуществляет работы по его техническому обслуживанию, получает маршрутный лист или другие документы для перевозки пассажиров и т. п.).

Для того, чтобы тахографом могли пользоваться водители и работники контролирующих органов в разных странах, на международном уровне разработаны определённые символы, изображённые на передней панели прибора. В данном случае, символ обозначает время перерывов и ежедневного отдыха.