Тест №40

Dintre variantele de răspuns propuse, remorcarea este interzisă doar pentru două vehicule mecanice simultan.

Regulile interzic remorcarea vehiculelor mecanice în condiții de polei doar cu cablu flexibil. Remorcarea în polei prin metodele indicate în celelalte două răspunsuri nu este interzisă.

La deplasarea coloanei însoțite de un vehicul cu balastru de culoare albastră și roșie și semnal sonor special conectat, șoferii altor vehicule sunt obligați să se oprească cât mai aproape de bordură sau pe acostament. Mișcarea o pot continua doar vehiculele care se deplasează în sens opus pe un drum cu bandă de despărțire. Astfel, nu încalcă Regulile șoferii autoturismelor roșu și albastru.

Dacă în timpul mișcării a fost detectată defectarea sistemului de frânare de serviciu, trebuie să încetați mișcarea ulterioară. Mișcarea până la destinație sau până la cea mai apropiată parcare sau stație de reparații se poate continua prin remorcare folosind o bară metalică (remorcare rigidă) cu condiția ca masa efectivă a vehiculului remorcat să nu depășească jumătate din masa efectivă a remorcatorului.

La detectarea neetanșeității sistemului de ungere, șoferul trebuie să ia toate măsurile pentru eliminarea defecțiunii, iar dacă acest lucru este imposibil - să se deplaseze până la cea mai apropiată parcare sau stație de reparații, respectând măsurile de precauție necesare, cu semnalizarea de avarie conectată.

Pentru a înceta derapajul axei spate a unui automobil cu tracțiune spate, este necesar să întoarceți volanul în direcția derapajului și să reduceți viteza, ceea ce se realizează prin reducerea ușoară a alimentării cu combustibil. Mărirea alimentării cu combustibil, întoarcerea volanului în direcția opusă derapajului, precum și încercarea de a menține mișcarea rectilinie, chiar și cu o reducere semnificativă a alimentării cu combustibil, nu contribuie la eliminarea derapajului apărut.

Cauza derapajului lateral al automobilului poate fi atât accelerația bruscă, cât și frânarea bruscă. La mișcarea vehiculului, între anvelope și drum în zona de contact apar forțe, ale căror mărimi depind de acțiunile șoferului. Forța de tracțiune la roți depinde de intensitatea apăsării pedalei de accelerație, iar forța de frânare de efortul aplicat pedalei de frână. La rândul lor, atât forța de tracțiune, cât și forța de frânare influențează în zona de contact a anvelopei cu drumul asupra forței laterale, care asigură stabilitatea automobilului. Adică odată cu creșterea atât a forței de tracțiune, cât și a forței de frânare, forța laterală scade. Aceasta înseamnă că atunci când șoferul apasă mai intens pedala de accelerație apare accelerația bruscă, iar când aplică un efort mai mare pedalei de frână, are loc frânarea bruscă, ceea ce este cauza derapajului lateral sau a alunecării laterale a automobilului.

Tipul și dimensiunea anvelopelor sunt determinate în funcție de destinația lor, sarcina admisă și presiunea necesară în ele. Anvelopa trebuie montată pe janta discului roții astfel încât să asigure o fixare și etanșeitate fiabilă, ceea ce poate fi obținut printr-o ajustare corespunzătoare, adică dimensiunea anvelopei trebuie să corespundă dimensiunii jantei discului. Dacă acestea nu corespund, atunci din cauza sarcinii excesive la rotirea roții apar deformații care depășesc limitele admise, care la viteză mare pot duce la demontarea spontană a anvelopei de pe janta roții sau la deteriorarea anvelopei cu pierderea ulterioară a controlului și stabilității vehiculului.

Denivelările artificiale sunt instalate înaintea trecerilor de pietoni nereglementate pentru a reduce viteza forțat. Șoferii vehiculelor nu trebuie să ocolească aceste denivelări, indiferent de prezența sau absența pietonilor pe trecere, deoarece la ocolirea denivelării vor fi nevoiți să intre pe banda de circulație a sensului opus.

Pentru a crește capacitatea de trecere a intersecției și a nu bloca traficul, șoferii vehiculelor care se deplasează unul spre celălalt și virează simultan la stânga lasă centrul intersecției în partea dreaptă.

Oprire fortuită - imobilizarea vehiculului din cauza defecţiunilor tehnice, eventualului pericol legat de transportarea încărcăturii, starea sănătăţii conducătorului (pasagerului) sau a obstacolului de pe drum.

Conducătorul de vehicul este obligat la trecerile pentru pietoni cu circulaţia nedirijată să cedeze trecerea pietonilor aflați în traversarea drumului pe partea carosabilă în direcția de mers a vehiculului.

Conducătorul de vehicul este obligat la solicitarea polițiștilor, să asigure transportarea acestora la locurile unde s-au produs accidente în traficul rutier sau calamităţi, în cazul în care accidentul sau calamitatea a avut loc în direcţia de deplasare a vehiculului.

Indicatorul 1.32.1 «Direcţia curbei periculoase» indică direcţia de urmat în curbă faptul despre care suntem avertizaţi prin indicatorul 1.12.1 «Curbă periculoasă la dreapta» sau indică ocolirea sectorului de drum în reparaţie. Deplasarea pe acest sector de drum periculos necesită luarea măsurilor corespunzătoare situaţiei rutiere. În cazul dat sunteţi obligat să reduceţi viteza şi să vă deplasaţi cu atenţie sporită.

Indicatorul 1.3.1, partea din spate a cărui este prezentată în imaginea alăturată, se numește «Cale ferată fără bariere cu o singură linie».

Indicatorul 1.3.2, partea din spate a cărui este prezentată în imaginea alăturată, se numește «Cale ferată fără bariere cu două sau mai multe linii».

Acest indicator rutier avertizează despre apropiere de un sector de drum, în apropierea școlilor, instituțiilor preșcolare, terenuri de joacă pentru copii etc., unde persistă pericolul apariției copiilor pe partea carosabilă.

Aceste indicatoare rutiere avertizează despre apropierea de trecerea la nivel cu calea ferată în afara localităților și se instalează succesiv pe partea stângă a drumului pe măsura apropierii de trecerea la nivel cu calea ferată.

Indicatorul 2 se numește «Circulație interzisă ciclomotoarelor», interzice circulația pe ciclomotoare.

Indicatorul 1 se numește «Circulație interzisă motocicletelor», interzice circulația pe motociclete.

Indicatorul 2.1 «Cedează trecerea» obligă conducătorul să cedeze trecerea vehiculelor care se apropie de intersecţie pe drumul ce urmează a fi intersectat, iar în cazul în care indicatorul este însoţit de panoul adiţional 6.15.1 «Direcţia drumului cu prioritate» - celor care se apropie de intersecţie pe drumul cu prioritate.

Indicatorul 4.1.1 «Direcţie obligatorie de deplasare înainte», instalat la începutul sectorului de drum, îşi extinde acţiunea până la următoarea intersecţie, permiţând virarea la dreapta pe teritoriile adiacente drumului. Indicatorul 5.34 «Drum cu sens unic» informează despre un drum sau o parte carosabilă pe care circulaţia vehiculelor, pe toată lăţimea, este permisă numai într-o singură direcţie. Pe acest drum (parte carosabilă) se interzice numai întoarcerea. Prin urmare conducătorul efectuează regulamentar manevra în imagini A şi D.

Marcajul 1.23 în formă de inscripţie «BUS» determină banda destinată circulaţiei vehiculelor de rută (ca excepție se permite circulația tuturor autobuzelor școlare, bicicletelor, bicicletelor și trotinetelor electrice). Prin urmare, în cazul dat, pe banda de circulaţie extremă dreapta, deplasarea este permisă numai acestor vehicule.

În situaţia din imagine marcajul 1.11 a, în formă de linie dublă formată din două linii înguste paralele, din care una este discontinuă iar alta continuă, separă fluxurile de transport în sensuri opuse. Acest marcaj poate fi intersectat din partea liniei discontinue. Prin urmare, în cazul dat, autoturismul poate continua deplasarea pe oricare din traiectorii.