Тест №37

Pentru a nu crea situații de conflict, conducătorul trebuie să considere că se află pe drumul fără prioritate și trebuie să cedeze trecerea participanților la trafic care se apropie de intersecție atât din dreapta cât și din stânga.

Neasigurarea de către conducător a intervalului lateral suficient la trecerea în sensuri opuse în cazul deplasării cu viteză înaltă poate contribui la producerea coliziunii tangențiale pe motivul formării depresiunii dintre aceste vehicule, iar în cazul vehiculului lung, coliziunea poate avea loc datorită coridorului dinamic lateral sporit (fâșiei laterale sporite), care-l (care-o) ocupă acest vehicul, mai cu seamă, la deplasarea pe sectorul de drum în curbă. În cazul depășirii bicicletelor, trotinetelor, trotinetelor electrice, ciclomotoarelor și motocicletelor fără ataș intervalul lateral trebuie sporit, luând în considerație instabilitatea vehiculelor cu două roți.

Motorul, atunci când funcționează la admisiunea mică (pedala acceleratorului nu este apăsată), opune rezistență deplasării, cu alte cuvinte se efectuează frânarea cu motorul, și această frânare este cu atât mai intensă cu cât este mai mică treapta în cutia de viteze.

Сopiii (еlevii) prin a lor natură fiind vioi și energici, de regulă nechibzuiți, pot comite acțiuni, fiind pe partea carosabilă a drumului, ce le poate pune în pericol siguranța, de aceea conducătorul care trece pe lângă un grup de elevi trebuie să reducă viteza și să-i ocolească cu prudență.

Pentru a nu suprasolicita frânele autoturismului și provoca ieșirea lor din uz trebuie din timp să reduceți cu pedala de frână viteza ansamblului, apoi să treceți la o treaptă de viteză inferioară şi să vă deplasați periodic frânând.

Luând în considerație particularitățile individuale a fiecărui conducător (talia, lungimea membrelor, constituția fizică) pentru a conduce în siguranță automobilul pe care până în prezent nu l-ați condus este necesar de a regla retrovizoarele, bancheta conducătorului și înălțimea tetierei.

Zăpada necurățată de pe vehicul creează dificultăți în conducerea acestuia și periclitează în mod serios siguranța de deplasare (cade pe parbriz în timpul frânării bruște, destabilizează dinamica, face dificilă perceperea lui), precum și prezintă pericol pentru vehiculele care-l urmează, deoarece zăpada spulberată de curentul de aer, reduce simțitor vizibilitatea.

Pentru garantarea siguranței în cazul deplasării în condiţii meteo-climaterice nefavorabile este necesar să reduceți viteza până la limita la care se asigură o bună vizibilitate şi un control deplin asupra organelor de comandă, precum și să respectați cu stricteţe limita de viteză impusă pe acest sector de drum.

Mai stabil contra răsturnării la deplasarea în curbă este cel fără pasageri și bagaje, prezentat în imaginea A. În acest caz centrul de greutate este amplasat la cea mai mică distanță de la suprafața drumului. Pasagerii și bagajele ridică centrul de greutate al automobilului ce conduce la reducerea stabilității contra răsturnării a acestuia, mai cu seamă la deplasarea în curbă.

În caz de orbire conducătorul, pentr-un timp oarecare, își pierde totalmente capacitatea de a percepe vizual, de aceea el momentan trebuie să pună în funcțiune avertizorul de avarie, pentru a preveni și atenționa ceilalți conducători de vehicule, să reducă viteza și să oprească fără a schimba banda de circulație.

Chiar dacă intensitatea traficului pe timp de noapte scade simțitor, statistica ne arată că numărul accidentelor în traficul rutier, mai cu seamă gravitatea acestora crește, de aceea viteza pe timp de noapte trebuie să fie mai mică față de cea de zi.

Supraîncărcarea autoturismului, pe lângă faptul că va reduce stabilitatea de deplasare a acestuia, semnificativ va reduce și eficiența sistemului de frânare, factori care vor periclita considerabil siguranța de deplasare a vehiculului.

Chiar dacă în autovehiculul cu care se efectuează instruirea, alături de cel care se învață se află instructorul, oricum conducătorii altor vehicule trebuie să fie prudenți atunci când trec pe lângă acest automobil, pentru că pot apărea situații din cele mai imprevizibile.

Conducătorul trebuie să aprecieze situația prin oglinzile retrovizoare în toate cazurile enumerate.

Deși din cauza riscului mare de accidente în traficul rutier pe vreme nefavorabilă, călătoria nu se recomandă, uneori aceasta este imposibil de evitat. În astfel de cazuri, este necesar ca toate dispozitivele care asigură vizibilitatea pe drum să funcționeze corect, iar motorul trebuie încălzit pentru dezaburirea eficientă a parbrizului.

Conducătorului începător pe drumurile publice i se interzice conducerea vehiculului cu o viteză mai mare de 70 km/h, precum și remorcarea autovehiculelor rămase în pană.

Pe drumurile publice conducătorului începător nu se interzice aflarea la volanul vehiculului remorcat în cazul remorcării prin intermediul legăturii flexibile sau a barei metalice, precum și mersul cu spatele pe drumuri cu sens unic.

Zilnic, înainte de fiecare călătorie, conducătorul trebuie de sine stătător să verifice vizual vehiculul și, dacă este necesar, să efectueze întreținerea tehnică.

Evident, înainte de fiecare călătorie conducătorul trebuie să verifice vizual starea roților, presiunea în pneuri, dispozitivele de iluminare și semnalizare luminoasă, care au semnificație importantă din punct de vedere a siguranței de deplasare a vehiculului.

Accelerarea îndelungată a vehiculului în una din treptele de viteză inferioare conduce la creșterea consumului de combustibil.

În timpul inspecției vizuale zilnice s-a constatat că anvelopa în care presiunea aerului este scăzută, față de norma stabilită, este arătată în imaginea 1, iar în care presiunea aerului este ridicată - imaginea 2. Anvelopa în care presiunea aerului corespunde normei este arătată în imaginea 3.

Pentru a imobiliza fractura, pe ambele părţi ale piciorului se aplica atelele de imobilizare prin pansament.

Imobilizarea corectă în cazul fracturii şoldului este posibilă numai dacă atelele se aplică pe întreagă lungime a piciorului, câte una pe partea interioară şi exterioară a membrului, în aşa mod ca ele să acopere şi să fixeze toate trei articulaţii ale piciorului. O atelă se aplică de la talpă până la fosa axilară (subsuoară), iar alta de la talpă până la regiunea înghinală. Talpa se fixează perpendicular la axa gambei.

Pentru oprirea hemoragiei este necesară întreruperea fluxului de sânge în vasele sangvine, în primul rând în arterele în care sângele vine de la inimă, de sus în jos sub o tensiune semnificativ mai mare. Oprirea hemoragiei poate fi realizată prin aplicarea garoului hemostatic mai sus de plagă astfel încât zona nealimentată a membrului netraumatizat să fie cât mai mică (10 - 15 cm). Aplicarea garoului nemijlocit pe plagă este inadmisibilă, întrucât aceasta poate contribui la infectarea plăgii şi la traumatizări suplimentare.