Тест №36

Vehiculele actuale pentru funcționare utilizează produse petroliere (combustibil, uleiuri), lichid de răcire, cauciuc în diverse piese. Pentru a nu polua mediul toate părțile componente ale vehiculului și sistemele motorului trebuie să fie fără abateri de la starea tehnică, astfel încât să nu polueze excesiv mediul cu produsele de uzură de la anvelope, garniturile de frână și ambreiaj, să nu fie scurgeri a materialelor de exploatare, gazele de eșapament să nu conțină produse nocive și să nu producă excesiv zgomot.

Cele mai ecologice automobile sunt cele cu tracțiune electrică, deoarece acestea nu poluează mediul cu gazele de eșapament, scurgerile de produse petroliere și zgomotul produs de gazele de eșapament.

Starea tehnică, adică dezechilibrul roților, tipul profilului benzii de rulare, necorespunderea geometriei direcției, precum și viteză excesivă de deplasare a vehiculului sunt cauzele zgomotului produs de acesta. De asemenea, tipul și îmbrăcămintea deteriorată a părții carosabile este cauza zgomotului produs la deplasarea vehiculului pe astfel de drum.

Actele normative internaționale și naționale de protecție a mediului impun anumite norme de emisie a substanțelor nocive în gazele de eșapament și de producere a zgomotului de vehiculul în mișcare. Pentru a se garanta protecția mediului, bineînțeles că vehiculul trebuie să corespundă normelor tehnice de exploatare.

Conform Regulamentului pentru a exclude poluarea mediului cu substanțele nocive din gazele de eșapament, precum și cu zgomotele produse de aceste gaze, nu este permisă depășirea normelor impuse.

Arderea completă a amestecului carburant în motor se produce atunci când regimul termic al acestuia este optim, adică temperatura este de 90-95°C. Dacă această temperatură este mai joasă, apoi amestecul carburant se condensează și se scurge pe supra-fața cilindrilor spălând uleiul, astfel provocând uzura intensivă a motorului, ajungând în baia carterului diluează uleiul, totodată crește consumul de combustibil și poluarea mediului din cauza arderii incomplete.

Sistemul de alimentare al motorului nu necesită la pornire apăsarea pedalei de accelerație. După pornirea motorului începi lent deplasarea și te deplasezi cu viteză moderată până când temperatura motorului nu va ajunge la valoarea celei de lucru.

Evident că folosirea climatizorului ridică confortul de deplasare dar, în același rând, crește și consumul de combustibil care conduce la poluarea mediului, astfel climatizorul trebuie utilizat rațional, adică doar în caz de strictă necesitate.

Presiunea în pneuri scăzută, chiar doar la o singură roată, conduce la creșterea rezistenței la rulare, implicit, la creșterea consumului de combustibil, precum și a gradului de poluare a mediului.

Orice obiect care este în afara caroseriei vehiculului conduce la creșterea rezistenței aerului în timpul deplasării acestuia și, respectiv, la creșterea consumului de combustibil și gradului de poluare a mediului. Astfel, portbagajul trebuie să fie instalat pe vehicul doar atât timp cât este necesar.

Demararea intensivă, adică cu apăsarea accentuată a pedalei de accelerație și de lungă durată pe treptele inferioare ale cutiei de viteze contribuie la creșterea considerabilă a consumului de combustibil și gradului de poluare a mediului. Astfel demararea trebuie să fie lentă și cu trecere la timp de la o treaptă la alta.

Accelerările și frânările intensive în timpul deplasării, pe lângă faptul că periclitează siguranța traficului, contribuie la creșterea considerabilă a consumului și, implicit, la poluarea masivă a mediului.

Conducătorul în timpul conducerii trebuie să fie prudent, pentru ca să poată observa la timp situațiile rutiere și, prin aceasta, să poată exclude accelerările și frânările bruște, care conduc la creșterea consumului de combustibil și poluarea mediului. Utilizarea claxonului și comutarea luminii în faruri nu se referă la conduita ecologică.

Vehiculul consumă și poluează moderat atunci când conducătorul conduce cu o viteză medie constantă, adică atunci când viteza de deplasare nu este prea mică sau prea mare și nu este modificată permanent.

Frânarea cu frâna de serviciu atunci când motorul este cuplat la transmisie contribuie la reducerea consumului de combustibil și a gradului de poluare a mediului, obținând astfel o conducere ecologică.

Consumul sporit a combustibilului care conduce la poluarea mediului crește în cazul funcționării motorului cu întreruperi (nu funcționează unul sau mai mulți cilindri), în cazul amestecului bogat (fumul de eșapament este de culoare neagră) precum și atunci când temperatura de funcționare a motorului este joasă, adică în toate cazurile menționate.

De regulă durata de oprire este mare la trecerile la nivel cu calea ferată, de aceea se recomandă, în așa cazuri, oprirea motorului.

Orice dispozitiv electric conectat în plus, precum și diferite spoilere (aripi) instalate pe vehicul, conduc la creșterea consumului de combustibil. De asemenea, transportarea permanentă a obiectelor inutile în vehicul, precum deplasarea cu portbagajul suplimentar conduce, în primul caz, la creșterea masei vehiculului, iar în al doilea caz la creșterea rezistenței aerului, ce contribuie la sporirea consumului de combustibil și gradului de poluare a mediului.

Legislația nu interzice utilizarea în perioada caldă a anului a anvelopelor de iarnă, însă anvelopele de iarnă au o structură a benzii de rulare și material de confecționare diferit de al celor de vară. Acestea la temperaturi ce depășesc 7°C și viteze înalte de deplasare încep să se uzeze intensiv poluând mediul și producând un zgomot mai mare datorită profilului benzii de rulare care-l au. Într-o măsură oarecare crește consumul de combustibil și respectiv poluarea mediului din cauza rezistenței la rulare mai mare. În plus, acestea influențează siguranța de deplasare, deoarece la temperaturi înalte își pierd proprietățile de aderență și menținere a traiectoriei de deplasare, precum și conduc la creșterea spațiului de frânare. Din motive de eliminare dificilă a apei din pata de contact, la deplasarea prin băltoacele de pe suprafața drumului, se poate produce acvaplanarea și pierderea direcției de deplasare.

În cazul leziunii segmentului toracic al coloanei vertebrale la persoana traumatizată, aceasta trebuie culcată pe o tablă dură, în scopul imobilizării coloanei şi evitării consecinţelor grave care pot avea loc în cazul culcării pe o parte sau pe un aşternut moale.

Hipotermia și degerarea reprezintă diferite stări ale corpului sau a unor părți ale corpului uman. În cazul ușor sau mediu a acestor stări, acordarea primului ajutor trebuie efectuată în următoarea succesiune - se încălzesc și imobilizează părțile afectate ale corpului, se înfășură victima cu haine calde sau cu un pled, i se dă să bea lichid cald și se transferă într-o încăpere caldă.

Este necesară menținerea rectitudinii coloanei vertebrale - pentru a limita lezări ale măduvei spinării.

Victima trebuie așezată în poziția în care acesteia i se asigură o respirației liberă și examinarea de către personalul medical.

În niciun caz nu este permisă întrucât în starea de inconștiență la victimă lipsește reflexul de înghițire.