Тест №34

Остановочный путь - это расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

Зрительная внимательность способствует более острому восприятию опасности, а это становится возможным благодаря обеспечению свободного поля зрения перед движущимся автомобилем. Наиболее острое зрение - центральное зрение, в конусе с углом около 12°. Далее, приблизительно до угла 120° - зрение, называемое периферийным, по мере удаления от центра ухудшается. При этом следует помнить, что с увеличением скорости движения автомобиля - поле зрения уменьшается. Так, если при скорости 30 км/ч, оно составляет около 100%, то при скорости 100 км/ч сокращается до 40%. В зависимости от индивидуальных особенностей человека, значения поля зрения могут иметь некоторые отклонения.

Подголовники на спинках сидений являются элементом пассивной безопасности транспортного средства. Они предназначены для предотвращения травмирования или снижения тяжести травм шейных позвонков водителя и пассажиров в случае наезда сзади на остановившееся транспортное средство. Однако польза от подголовников в полной мере будет только в том случае, если они будут правильно отрегулированы по высоте. В противном случае они могут даже осложнить последствия столкновения.

Исходя из анализа физических процессов, происходящих при торможении транспортного средства, можно сделать вывод, что на величину тормозного пути влияют многие факторы. Например, величина тормозного пути прямо пропорциональна квадрату начальной скорости торможения и обратно пропорциональна установившемуся замедлению. В свою очередь замедление обратно пропорционально массе транспортного средства. Следовательно, чем больше скорость и меньше замедление, вызванное большой массой, тем больше будет тормозной путь.

Известно, что на величину тормозного пути транспортного средства влияет много различных факторов, одним из которых является человеческий фактор. Водителю необходимо определённое время, чтобы отреагировать на дорожную обстановку. Для срабатывания тормозной системы также необходимо время. Кроме того, большое влияние на остановочный путь оказывают и дорожные условия. Таким образом, при несоблюдении безопасной дистанции, в случае резкого торможения одного из транспортных средств, следующих друг за другом в транспортном потоке, времени для своевременной остановки может не хватить. Следовательно резко возрастает вероятность цепного столкновения.

Обледенелый участок дороги представляет опасность для движения, так как, в этих условиях, значительно снижается сцепление шин с дорогой. При резком ускорении на скользком покрытии высока вероятность пробуксовки ведущих колёс, а при резком торможении - блокировки колёс. В обоих случаях, а также при резких поворотах рулевого колеса, может возникнуть боковой занос и потеря устойчивости транспортного средства. Таким образом Вам следует избегать любого из перечисленных действий.

Автомобили имеют свои особенности, даже если это автомобили той же марки, в управлении которой у Вас достаточно опыта, а тем более, если это автомобили другой, незнакомой Вам модели. Поэтому, оказавшись за рулём транспортного средства, которым Вы до этого не управляли, Вы должны обратить внимание на особенности рулевого управления (например: наличие или отсутствие усилителя) и тормозной системы (например: гидравлический или пневматический привод, гидровакуумный усилитель). На безопасность движения в большой степени влияют также скорость и габариты автомобиля. Расход топлива, хотя и является одной из важных характеристик автомобиля, на безопасность движения не влияет.

Состояние усталости ухудшает координацию движений, снижает точность и быстроту реакции. Водитель, находящийся в состоянии усталости прилагает гораздо больше усилий для концентрации внимания, плохо воспринимает или вовсе не видит дорожные знаки и разметку, а изменение дорожной обстановки оценивает с опозданием. Будучи в сонливом состоянии, водитель может задремать и полностью утратить контроль над транспортным средством, а утрата контроля, даже на короткое время, может иметь самые непредсказуемые последствия. Поэтому, если Вы почувствовали усталость, следует прервать движение и отдохнуть.

Употребление алкоголя оказывает отрицательное влияние на способность водителя управлять транспортным средством, являясь одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий с тяжёлыми и особо тяжёлыми последствиями. Алкоголь вызывает в организме значительные негативные изменения. Снижается уровень концентрации внимания, заметно уменьшается точность восприятия, увеличивается время реакции, ошибочно оцениваются дистанция между транспортными средствами и скорость движения, которая представляется меньшей, чем в действительности.Употребление алкоголя оказывает отрицательное влияние на способность водителя управлять транспортным средством, являясь одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий с тяжёлыми и особо тяжёлыми последствиями. Алкоголь вызывает в организме значительные негативные изменения. Снижается уровень концентрации внимания, заметно уменьшается точность восприятия, увеличивается время реакции, ошибочно оцениваются дистанция между транспортными средствами и скорость движения, которая представляется меньшей, чем в действительности.Употребление алкоголя оказывает отрицательное влияние на способность водителя управлять транспортным средством, являясь одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий с тяжёлыми и особо тяжёлыми последствиями. Алкоголь вызывает в организме значительные негативные изменения. Снижается уровень концентрации внимания, заметно уменьшается точность восприятия, увеличивается время реакции, ошибочно оцениваются дистанция между транспортными средствами и скорость движения, которая представляется меньшей, чем в действительности.Употребление алкоголя оказывает отрицательное влияние на способность водителя управлять транспортным средством, являясь одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий с тяжёлыми и особо тяжёлыми последствиями. Алкоголь вызывает в организме значительные негативные изменения. Снижается уровень концентрации внимания, заметно уменьшается точность восприятия, увеличивается время реакции, ошибочно оцениваются дистанция между транспортными средствами и скорость движения, которая представляется меньшей, чем в действительности.Употребление алкоголя оказывает отрицательное влияние на способность водителя управлять транспортным средством, являясь одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий с тяжёлыми и особо тяжёлыми последствиями. Алкоголь вызывает в организме значительные негативные изменения. Снижается уровень концентрации внимания, заметно уменьшается точность восприятия, увеличивается время реакции, ошибочно оцениваются дистанция между транспортными средствами и скорость движения, которая представляется меньшей, чем в действительности.

Движение со скоростью, превышающей максимальную скорость определённую технической характеристикой, ведёт к снижению тормозных качеств транспортного средства, а это, в свою очередь, может сделать невозможной своевременную остановку перед неожиданно появившимся препятствием и стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

В период с 1 ноября по 31 марта на территории Молдовы, как правило, преобладает облачность, выпадают обильные осадки, а также господствуют туманы. Вследствие этого прозрачность атмосферы существенно снижается, что ведёт к значительному ухудшению видимости. Недостаточная видимость затрудняет своевременное обнаружение транспортных средств, а также препятствий в направлении движения. Включение ближнего света фар или дневных ходовых огней в этот период времени позволяет другим водителям лучше ориентироваться и безопасно управлять транспортным средством.

Водитель автомобиля, который непосредственно после завершения обгона резко принял вправо, проявил агрессивность, неуравновешенность или отсутствие достаточного опыта в управлении транспортным средством. В этом случае, во избежание осложнения обстановки, Вы не должны подавать звуковой и световой сигналы, а проявив хладнокровие, продолжить движение, не реагируя на неприятный инцидент.

Ошибочное восприятие водителем, при управлении транспортным средством, некоторых предметов и явлений называется иллюзией. Этот феномен присущ всем водителям независимо от их квалификации и опыта. Статистика и практика показывают, что скорость крупногабаритных транспортных средств (составов транспортных средств, автобусов) представляется меньшей, чем в действительности, а скорость малогабаритных транспортных средств (мопедов, мотоциклов, легковых автомобилей) - большей чем в действительности.

Когда водитель, в течение длительного времени, ведёт автомобиль с высокой скоростью, не глядя на спидометр, происходит снижение его сенсорных качеств, вследствие чего водитель ошибочно воспринимает скорость движения своего автомобиля, которая представляется ему меньшей, чем её действительное значение.

Для того, чтобы иметь возможность правильно действовать в критических ситуациях, то есть быстро воздействовать на рулевое колесо, положение рук на нём должно быть правильным. Исходя из опыта управления транспортным средством, доказано что правильное положение рук водителя на рулевом колесе при движении автомобиля по прямой дороге изображено на рисунке 3.

Груз, размещённый на багажнике, установленном на крыше автомобиля, увеличивает площадь боковой поверхности транспортного средства, вследствие чего увеличивается влияние бокового ветра. При движении на большой скорости это может привести к значительному отклонению от заданного направления движения или даже к опрокидыванию автомобиля. Более высокое положение центра тяжести, которое произойдёт в результате размещения на багажнике груза, не увеличит, а напротив, уменьшит устойчивость автомобиля.

К психофизиологическим качествам, имеющим большое значение для водителя транспортного средства относится его способность адекватно воспринимать дорожную обстановку и принимать правильные решения в короткий промежуток времени. Возраст водителя, усталость, состояние его здоровья, курение, употребление алкоголя, наркотиков и некоторых медикаментов отрицательно влияют на эту способность. Физиологические параметры не влияют на надёжность водителя, поскольку его рабочее место может быть адаптировано с учётом этих параметров.

Перед поворотом направо во двор или в узкий проезд, состав транспортных средств обязательно сместится влево для того, чтобы траектория, которую описывает задняя ось прицепа, не вышла за пределы проезжей части. Поэтому водитель транспортного средства, которое движется позади состава, должен воздержаться от осуществления манёвра, связанного с его опережением как с правой, так и с левой стороны.

Посадка водителя на рабочем месте должна обеспечивать плотное прижатие его спины к спинке сидения для лучшего контакта с транспортным средством. Это даёт ему возможность, посредством вестибулярного анализатора, воспринимать любое изменение положения транспортного средства при движении. Чрезмерный наклон назад (рис. 1) или вперёд (рис. 2 и 3), не позволяет правильно воздействовать на рулевое колесо. Правильная посадка водителя на рабочем месте и правильное положение рук на рулевом колесе показаны на рисунке 4.

В тёмное время суток на неосвещённой дороге, водитель обгоняемого автомобиля обязан немедленно переключить дальний свет на ближний в момент, когда с ним поравнялся обгоняющий автомобиль. Он не должен переключать его на дальний до тех пор, пока обогнавший автомобиль не удалится на расстояние не менее 150 м. Это необходимо для того, чтобы не ослепить обогнавшего водителя через зеркала заднего вида, а также, чтобы не создавать ему дискомфорта при управлении транспортным средством.

Механическое транспортное средство по праву считается источником повышенной опасности поскольку может двигаться с высокими скоростями. Кроме того, независимо от квалификации водителя, его психофизиологических и профессиональных качеств, контроль над транспортным средством может осуществляться только при соблюдении норм безопасности движения (скоростного режима, правил обгона и маневрирования и т. п.). В противном случае, могут произойти дорожно-транспортные происшествия, в которых могут пострадать люди и/или причинён материальный ущерб.

Съезд на влажную и неукреплённую обочину полностью исключает как резкое торможение, так и резкий поворот руля, поскольку эти действия могут спровоцировать занос и даже опрокидывание автомобиля. Следовательно, в таком случае необходимо, не прибегая к торможению и резкому повороту руля, плавно вернуть автомобиль на проезжую часть.

Для предотвращения непреднамеренного скатывания автомобиля на проезжую часть после его остановки у бордюра на крутом спуске, необходимо повернуть передние колёса в сторону бордюра так, чтобы правое колесо упёрлось в бордюрный камень.

Для предотвращения непреднамеренного скатывания автомобиля на проезжую часть после его остановки на обочине на крутом спуске, необходимо повернуть передние колёса в сторону противоположную проезжей части.