Тест №33

С момента обнаружения водителем опасности до момента воздействия на тормозную педаль, транспортное средство проходит какое-то расстояние, которое находится в прямой зависимости от его скорости движения. Это расстояние и есть «путь, пройденный за время реакции водителя».

При движении по заснеженному и скользкому участку дороги, на котором сцепление шин с дорогой значительно снижено, Вы должны войти в поворот с ограниченной обзорностью на небольшой скорости, так как под воздействием центробежной силы, транспортное средство может оказаться на полосе встречного движения и даже может въехать в забор.

Торможение двигателем заднеприводного автомобиля на скользкой дороге повышает его устойчивость вследствие меньшей вероятности блокирования колёс, а также вследствие равномерного распределения дифференциалом тормозного момента между правым и левым колёсами.

В ситуации, когда на повороте малого радиуса обзорность в направлении движения ограничена придорожными зелёными насаждениями, категорически запрещается выезжать на встречную полосу, так как может произойти лобовое столкновение с движущимся навстречу транспортным средством.

При движении на повороте, прицеп состава транспортных средств смещается в направлении центра поворота. Это объясняется тем, что радиус траектории середины заднего моста прицепа значительно меньше радиуса траектории середины заднего моста тягача. Этот фактор необходимо учитывать водителям транспортных средств при встречном разъезде с составом транспортных средств на поворотах малого радиуса.

Автомобильные дисковые тормоза не защищены от воздействия окружающей среды и, при движении по дороге с влажным покрытием, подвержены попаданию на них влаги. По этой причине коэффициент трения между тормозными колодками и диском несколько снижается, что, как правило, приводит к более позднему началу торможения, чем при движении по дороге с сухим покрытием.

При движении через водную преграду тормозные механизмы намокают. Это ведёт к значительному уменьшению коэффициента трения между тормозными колодками и диском или тормозными колодками и тормозным барабаном и, как следствие, к резкому снижению эффективности рабочей тормозной системы. Чтобы быстро восстановить эффективность торможения, необходимо сразу же после преодоления водной преграды просушить тормозные механизмы, что достигается многократными кратковременными нажатиями на тормозную педаль при движении на одной из низших передач.

При ослеплении водитель должен включить аварийную сигнализацию и не меняя полосы движения снизить скорость и остановиться. Ни о каком перестроении не может быть и речи, кроме того, никто не должен уступать дорогу водителю, который перестраивается на соседнюю полосу. Исходя из некоторых статистических данных, если водитель до ослепления, двигаясь на автомобиле со скоростью 60 км/ч, после ослепления не принял мер к снижению скорости, он вслепую проедет расстояние примерно в 240 м. Представьте себе, сколько раз может измениться дорожная обстановка на этом, не видимом водителю, участке дороги.

Предупредительность при управлении транспортным средством является важным фактором в обеспечении безопасности движения. Сигналы о любом манёвре необходимо подавать заблаговременно, хотя подача сигнала и не даёт водителю преимущества в движении. Таким образом, чтобы не создавать условий, способствующих нежелательным инцидентам, водителю запрещается непосредственно после завершения обгона резко снижать скорость или останавливаться, если это не требуется для обеспечения безопасности движения, так как в противном случае застигнутый врасплох водитель обгоняемого транспортного средства может совершить столкновение. Ни резкое снижение скорости, ни даже внезапная остановка, не приведут к выходу из строя рабочей тормозной системы.

В сложных дорожных условиях, в особенности при движении на подъём, совершенно недопустимы снижение скорости, резкое увеличение подачи топлива или прерывание тяговой силы, которое наступает при переключении передач. Из-за большого сопротивления качению и резкого снижения сцепления колёс с дорогой, транспортное средство потеряет инерцию или даже может остановиться. Более того, вследствие включения пониженной передачи и резкого увеличения подачи топлива, ведущие колёса начнут пробуксовывать, что также приведёт к прекращению движения. Таким образом, в показанной ситуации, следует заблаговременно выбрать соответствующую передачу и подачу топлива и не прибегать к переключению передач.

Известно, что по мере увеличения массы транспортного средства, увеличивается инерция, то есть сила, противодействующая торможению и остановке возрастает. По этой причине тормозной путь легкового автомобиля при движении с прицепом безусловно будет больше.

Для прекращения заноса задней оси переднеприводного автомобиля, водитель должен, как и в случае с заднеприводным автомобилем, повернуть рулевое колесо в сторону заноса, однако подачу топлива необходимо незначительно увеличить, поскольку уменьшение подачи в этом случае ведёт к увеличению заноса. Уменьшение подачи топлива, а также попытка сохранить положение рулевого колеса, даже при значительном увеличении подачи топлива, не способствуют устранению возникшего заноса.

При движении в условиях густого тумана необходимо учитывать не только значительное ухудшение видимости, но и искажение расстояний до объектов в направлении движения. По этой причине Вы должны выбирать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, чтобы остановочный путь был меньше расстояния видимости. Определение расстояния по восприятию света задних габаритных фонарей или таблички с государственным номерным знаком может привести к ошибке, поскольку из-за упомянутого искажения дистанция может порой показаться даже в два раза больше, чем в действительности.

Габариты самоходных машин, в некоторых случаях, превышают ширину полосы движения, поэтому при их движении по общественным дорогам создаются препятствия при встречном разъезде, объезде, а также при их обгоне. В условиях недостаточной видимости вероятность столкновения с ними или с сельскохозяйственным оборудованием, которое они везут, очень высока. Следовательно, при встречном разъезде, все перечисленные обстоятельства представляют опасность.

Стоянка транспортных средств по обеим сторонам проезжей части ограничивает обзорность, что затрудняет наблюдение за пешеходами. Вместе с тем, вероятность того, что кто-либо из водителей припаркованных автомобилей может неожиданно начать движение или внезапно открыть дверь, весьма высока. Следовательно, в данной ситуации, водитель должен опасаться любого из перечисленных действий и проявлять повышенную осторожность, чтобы избежать опасности.

На нерегулируемых пешеходных переходах водители всех транспортных средств обязаны уступать дорогу пешеходам, которые находятся у края проезжей части и намереваются перейти дорогу, а также пешеходам, которые находятся на проезжей части.

Несмотря на то, что водители транспортных средств должны проявлять особую осторожность на данном опасном участке дороги, обозначенном предупреждающим знаком «Дети», мама и ребёнок должны дойти по тротуару до пешеходного перехода и безопасно перейти дорогу.

Любой манёвр, осуществляемый в условиях ограниченной видимости, в особенности связанный с выездом на встречную полосу, представляет опасность и может стать причиной дорожно-транспортного происшествия с тяжёлыми последствиями. Как вблизи поворотов малого радиуса, так и вблизи вершин подъёмов, при осуществлении разворота без помощи другого лица, находящегося вне транспортного средства, водитель чувствует себя неуверенно, потому что в любой момент со стороны с видимостью менее 100 м может появиться транспортное средство, движущееся на большой скорости, для которого разворачивающийся автомобиль может стать неожиданным препятствием. Действия застигнутого врасплох водителя могут привести к ошибкам, а эти ошибки могут, в свою очередь, стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Расслоение, демонтаж с обода диска колеса или другие повреждения шины, смонтированной на передней оси, представляют опасность, поскольку они могут привести к потере управляемости и устойчивости при движении транспортного средства. Особенно высока вероятность такого рода повреждений у шин с восстановленным протектором. Для легковых автомобилей допустимый максимальный предел скорости на общественных дорогах значительно выше, чем для других транспортных средств и, чтобы предотвратить возможность возникновения любой из упомянутых опасных ситуаций с непредсказуемыми последствиями, установка шин с восстановленным протектором на переднюю ось этих транспортных средств запрещается.

В процессе торможения кинетическая энергия вращающихся и поступательно движущихся масс транспортного средства преобразуется тормозным устройством в работу торможения, переходящую в тепловую энергию. При торможении с заблокированными колёсами, трение возникает между шинами и поверхностью дороги, вследствие чего шины нагреваются и происходит их оплавление, что способствует значительному уменьшению сцепления шин с дорогой. В результате тормозной путь существенно увеличивается, а шины оставляют чёрные следы на поверхности проезжей части.

Несоблюдение водителем достаточного бокового интервала, как при встречном разъезде на большой скорости, так и при движении по мокрой, скользкой или неровной дороге, может привести к касательному столкновению, в первом случае из-за разрежения между этими транспортными средствами, а во втором - вследствие возможного бокового заноса на мокрой и скользкой дороге или из-за потери устойчивости при движении по неровной дороге. При разъезде с длинномерным транспортным средством столкновение может произойти из-за увеличенного динамического габаритного коридора этого транспортного средства, особенно при движении на повороте.

Алкоголь вызывает в организме значительные негативные изменения которые серьёзно влияют на способность водителя управлять транспортным средством. Снижается уровень концентрации внимания, увеличивается время реакции, ошибочно оцениваются дистанция и скорость движения, недооцениваются опасность и риск во время движения, уменьшается поле зрения и т. п.

Движение по незнакомому населённому пункту создаёт водителю неудобства из-за увеличения объёма информации, которую он должен воспринять и переработать. По этой причине водитель может допускать ошибки при управлении транспортным средством. Двигаясь в транспортном потоке за автомобилем с иностранными номерами и опознавательным знаком другого государства Вам следует поддерживать несколько увеличенную безопасную дистанцию и в любой момент быть готовым к остановке, поскольку водитель этого автомобиля может совершить любое из перечисленных действий.

В момент перехода транспортного средства через вершину подъёма световой пучок дальнего света фар направлен более высоко, нежели, чем при движении вдоль подъёма. Таким образом, если Вы не переключите свет с дальнего на ближний до перехода через вершину подъёма, водитель встречного транспортного средства будет ослеплён светом фар Вашего автомобиля, что может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.