Тест №13

Буксировка и перевозка транспортных средств (пп. 214-218) 214. Управлять буксируемым транспортным средством с жесткой или гибкой сцепкой может только лицо, имеющее право на его управление. Транспортное средство с неисправным рулевым механизмом перевозится на платформе буксировщика или с поднятой передней или задней частью на специальной опорной конструкции, обеспечивая, что такой способ перевозки не угрожает безопасности движения.

Перевозка пассажиров (пп. 189-195) 195. Запрещается: 195.6. при обучении другого лица управлению транспортным средством перевозить детей до 14 лет;

Запрещающие дорожные знаки {301•341) 332 Остановка запрещена. Запрещается транспортным средствам останавливаться или стоять на той стороне дороги, где установлен знак, за исключением остановки на остановках маршрутного транспорта. Не распространяется на транспортные средства, обозначенные табличкой Инвалид или автомобили инвалидов. Если используется вместе с разметкой 1.4, действует до конца этой линии Дополнительные таблички (801·857) 806 Зона действия вперед. Указывает длину зоны действия опасного участка дороги или других дорожных знаков, с которыми она используется

Изменение поля зрения зависит от нескольких факторов, которые научно обоснованы. Исследования вождения показывают, что при увеличении скорости наше периферическое зрение начинает сужаться, а фокусное зрение становится более ориентированным на прямую дорогу. Это означает, что мы видим меньше объектов на периферии, таких как другие автомобили, знаки, пешеходов или препятствия, и у нас меньше времени на реакцию на опасности или даже их не замечаем. Кроме того, существует множество исследований, в которых изучалось, как скорость влияет на время реакции водителей и как время реакции зависит от поля зрения. Эти исследования показывают, что при увеличении скорости время реакции увеличивается, что означает, что у водителя меньше времени на реакцию на опасности. Все эти факторы научно обоснованы и хорошо документированы в исследованиях по вождению и литературе.

Скорость 30 км/ч считается пределом, при котором вероятность травм становится очень высокой в случае дорожного происшествия.

Движение по автомагистралям и скоростным дорогам (п. 174) 174. На дорогах, обозначенных знаками Автомагистраль или Дорога для автомобилей, запрещается: 174.4. въезжать на автомагистраль или скоростную дорогу или выезжать с них в не предназначенных для этого местах; 174.5. буксировать гибкой сцепкой;

Обгон и движение по полосам (пп. 136-140) 136. Водителям рекомендуется избегать ненужных маневров обгона. Перед началом обгона водитель должен принять дополнительные меры предосторожности и убедиться, что: 136.2. водитель транспортного средства, которое собираются обогнать, не подает сигнал левого поворота; 137. Если впереди идущий водитель подает сигнал левого поворота и перестроился для поворота налево (разворота), следующий за ним водитель должен объехать поворачивающее транспортное средство справа или подождать, пока впереди идущий водитель освободит полосу движения.

Движение через перекрестки (пп. 154-167) 161. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, выезжающим с перекрестка в направлении пересечения проезжих частей (если маневр начат, когда их сигнал был разрешающим), и пропустить пешеходов, заканчивающих переход проезжей части.

Использование ремней безопасности и других средств безопасности (пп. 196-206) 203. Водитель обязан обеспечить, чтобы перевозимые на механическом транспортном средстве дети использовали установленные и адаптированные для них системы крепления.

Начало движения и маневрирование (пп. 99-116) 110. Если движение очень интенсивное и все полосы заняты, менять полосу движения разрешается только при необходимости повернуть, развернуться или остановиться.

Использование световых приборов (пп. 94-98) 94. В темное время суток или при плохой видимости водители механических транспортных средств, тракторов, самоходных машин обязаны двигаться по дорогам с включенными ближним или дальним светом фар.

Туманы характеризуются высокой изменчивостью во времени и пространстве, их количество может различаться даже на очень небольшой территории. Явление связано не только с общей циркуляцией атмосферы, ее свойствами, но и местными факторами, такими как высота местности, формы рельефа, водоемы, болота, источники и т. д., влияние которых очень важно для образования тумана. Озера, болота, речные долины, источники являются одними из основных местных (радиационных) факторов образования тумана.

Движение через железнодорожные переезды (пп. 168-173) 172. Транспортным средствам, ширина которых превышает 5 м или высота от поверхности дороги более 4,5 м (с грузом или без), а также тихоходным машинам и механизмам, скорость которых менее 8 км/ч, разрешается движение через железнодорожный переезд только с разрешения владельца железнодорожной инфраструктуры.

Сигналы регулировщика (пп. 73-80) 77. Сигналы регулировщика имеют следующие значения: Tl.2. правая рука вытянута вперед: 77.2.2. со стороны груди транспортным средствам разрешается двигаться только направо;

Изменение поля зрения зависит от нескольких факторов, которые научно обоснованы. Исследования вождения показывают, что при увеличении скорости наше периферическое зрение начинает сужаться, а фокусное зрение становится более ориентированным на прямую дорогу. Это означает, что мы видим меньше объектов на периферии, таких как другие автомобили, знаки, пешеходов или препятствия, и у нас меньше времени на реакцию на опасности или даже их не замечаем. Кроме того, существует множество исследований, в которых изучалось, как скорость влияет на время реакции водителей и как время реакции зависит от поля зрения. Эти исследования показывают, что при увеличении скорости время реакции увеличивается, что означает, что у водителя меньше времени на реакцию на опасности. Все эти факторы научно обоснованы и хорошо документированы в исследованиях по вождению и литературе.

Предупреждающие сигналы (пп. 81-93) 91. Аварийная световая сигнализация на транспортном средстве, если таковая установлена, должна быть включена: 91.5. когда она буксируется или перевозится с поднятой передней или задней частью на специальной опорной конструкции; 91.6. когда водитель ослеплен; 91.7. когда необходимо предупредить других водителей о препятствии или опасности;

Тормозной путь зависит от скорости движения, и он увеличится, если скорость движения увеличится. Длина тормозного пути рассчитывается по формуле: S = (v2/2a), где S — длина тормозного пути, v — скорость автомобиля, а a — замедление при торможении. Если скорость движения увеличится в два раза, то длина тормозного пути увеличится в четыре раза. Если скорость движения увеличится в 3 раза, то тормозной путь увеличится в 9 раз.

Выбирая безопасную скорость движения, следует учитывать следующие факторы: • Дорожные условия — необходимо учитывать погодные условия, покрытие дороги и освещение дорог, погодные условия, так как эти факторы могут повлиять на тормозной путь. • Интенсивность движения — необходимо учитывать поток движения, так как при высоком потоке движения следует выбирать меньшую скорость движения, чтобы иметь возможность быстрее остановить автомобиль, если это потребуется. • Регламентированную скорость — необходимо знать разрешенную скорость движения на данном участке дороги и придерживаться их, чтобы избежать штрафов и несчастных последствий. • Опыт водителя — новым водителям рекомендуется ехать с меньшей скоростью, так как они медленнее реагируют на дорожные ситуации. • Техническое состояние автомобиля — необходимо учитывать состояние автомобиля, если автомобиль используется впервые, следует особенно осторожно им пользоваться. Поэтому, выбирая безопасную скорость движения, необходимо учитывать дорожные условия, интенсивность движения, разрешенную скорость, опыт водителя и техническое состояние автомобиля. Также важно не забывать, что наши действия на дороге могут повлиять не только на нас самих, но и на других участников дорожного движения, поэтому безопасное и ответственное вождение очень важно.

Остановка и стоянка (пп. 141-153) 141. Останавливаться и стоять транспортным средствам разрешается на правой стороне дороги, как можно правее на обочине, а если ее нет, — на краю проезжей части. Водитель транспортного средства, въезжая (выезжая) на (с) обочину (-ы), не должен создавать опасности для других участников дорожного движения. Если справа от проезжей части есть велосипедная полоса, останавливаться и стоять разрешается рядом с велосипедной полосой. 142. В населенных пунктах останавливаться и стоять разрешается и на левой стороне на дорогах с односторонним движением, а также на дорогах, имеющих по одной полосе движения в каждом направлении.

При торможении автомобиля, у которого левые и правые колеса имеют неравномерно изношенные шины, могут возникнуть несколько опасностей: • Автомобиль может уйти в сторону — если шины одной стороны значительно более изношены, чем другой, при торможении может возникнуть асимметрия, и автомобиль может уйти в сторону • Увеличивается тормозной путь — поскольку изношенные шины имеют меньшее сцепление с дорожным покрытием, тормозной путь будет длиннее • Увеличивается опасность заноса автомобиля — разный износ левых и правых шин может вызвать неравномерное торможение, из-за чего может увеличиться опасность, что автомобиль занесет. По этим причинам необходимо следить за состоянием шин автомобиля и регулярно их менять, чтобы обеспечить безопасное движение и торможение. Также следует стараться избегать быстрой езды по ямам или другим препятствиям, чтобы избежать повреждения шин.

Горизонтальная разметка Желтая прерывистая линия обозначает места, где запрещена стоянка, может использоваться для обозначения полос движения в зоне работ. Эту линию разрешается пересекать с обеих сторон. Если желтая прерывистая линия используется вместе с белыми линиями разметки, обозначающими полосы движения, следует руководствоваться желтой прерывистой линией. Движение по автомагистралям и скоростным дорогам (п. 174) 174. На дорогах, обозначенных знаками Автомагистраль или Дорога для автомобилей, запрещается: 174.2. останавливаться или стоять, за исключением специально отведенных площадок; XVII. Остановка и стоянка (пп. 141-153) 141. Останавливаться и стоять транспортным средствам разрешается на правой стороне дороги, как можно правее на обочине, а если ее нет, — на краю проезжей части. Водитель транспортного средства, въезжая (выезжая) на (с) обочину (-ы), не должен создавать опасности для других участников дорожного движения. Если справа от проезжей части есть велосипедная полоса, останавливаться и стоять разрешается рядом с велосипедной полосой. 150. Останавливаться и стоять запрещается: 150.4. на пешеходных переходах и ближе чем 5 м перед ними, а на дорогах, имеющих по одной полосе движения в каждом направлении, и ближе чем 5 м после пешеходных переходов;

Для мотоциклов и мопедов обязательный технический осмотр проводится через три года после даты первой регистрации (новые), затем каждые 24 месяца; Для легковых автомобилей — через три года после даты первой регистрации (новые), затем каждые 24 месяца; Для автобусов и троллейбусов — через год после даты первой регистрации (новые), затем каждые 6 месяцев; Для грузовых автомобилей — через год или два после даты первой регистрации (новые), затем каждые 12 месяцев.